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      上海涌正電子機械有限公司
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      被覆機器
      高功率被覆機器
      產品描述:
      高功率被覆機器用于壓鑄模具行業和沖壓行業

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        產品介紹
      大多數廠家對于鍛壓模具的較高要求,及模具維修,延長壽命都積累了不少經驗和常規方法,但都達不到較高的效益。因此,提高模具修復水平是亟需解決的問題!敖饘俦砻驽冇矙C”(該產品為美國新產品)則是提高模具修復水平的一種先進設備。

      全新的模具在使用之前或在使用一段時間后,可以在認為不耐用的局部地方或全部起作用的地方,進行超硬材質氣象沉積涂層:一、碳化鎢,二、硼化鈦、陶瓷類。壽命可以成倍延長,當超硬材質差不多要磨損了,又可陸續進行沉積鍍層加硬。老舊模具可以按常規方法填補修整。去除疲勞層后,在使用前,用金屬表面鍍硬機涂鍍一層超硬質材料。同樣能成倍延長壽命,產品技術含量也提高了,由此降低了模具成本,提高了經濟效益。該技術可以廣泛應用在轎車、商務車、吉普車、面包車和各種卡車上的大部件沖壓、車架、底盤、發動機、動力傳送、控制各系統的零配件生產,凡是需要使用鋼鐵模具的,不論是何種類模具鋼和鑄鐵,或者是易損耗鋼鐵的零部件,都能起到良好的作用。


       車門

      上、下模對冷軋板的沖擊和拉延過程,鑄模的“R”角和拉延槽的“R”邊,都易磨損,特別是拉延筋(壓延筋)受力**大,很容易磨損。**為嚴重的地方是在深度拉延對稱部位,嚴重時,高低不平,龜裂部位,有的像被刀砍切過一樣,造成工件產品嚴重拉毛,以致爆裂報廢。雖用盡常規方法,難以有較佳改善,F今多家車廠,采用“金屬表面鍍硬質和經”。在新模時,即可先行針對將會出現較多磨損的地方,進行沉積硬質碳化鎢鍍層,增加硬度達到78~80HRC,**上面再被覆上一層潤滑性合金(可以改善表面粗糙度,其作用比潤滑油要好很多)。這樣耐磨性提高很多。若是老、舊模,在應用時,發現拉毛現象開始在局部產生,立即停工,在有問題的“R”角或拉延筋處,將該處用油石或細砂輪打磨,拋磨去除疲勞層,然后按上述方法處理。金屬表面鍍硬機可以放置在沖床上或旁邊,幾十分鐘內就能對局部小地方處理完畢,即使又能正常生產。對比慣常方法,拆卸模具,運送至維修車間,修復后,再安裝上機,測試、試產、費時、費力,消耗了很多人力和能源,效果仍不如人意,很快又會出現拉毛現象。若用金屬表面鍍層處理該處,沖壓的件數可以多1~2倍,況且可以在該硬質合金鍍層差不多要磨損完了時,再次進行沉積鍍層處理,確保該處不會像以前那樣,發展到磨損幾十條(道),然后再氬弧焊填補,修復到原來尺寸。這樣經幾次處理后,整體模具壽命則縮短很多,用金屬表面鍍硬機處理,則不會出現這些現象。

      車架等部配件這些部配件的原料鋼板更厚和硬度更大,對于模具損傷更大。金屬表面鍍硬機在該方向發揮的作用會更大,因為金屬鍍層相對可以厚些,比較其他方法,壽命增加1~2倍。

      曲軸、半軸、連桿等

      這類鍛造模具,在國內問題更突出。在溫度越高,模具氧化更厲害,鍛打壓力越大,沖擊力越強,則整體條件較為惡劣。在設計、材質、設備、制造、熱處理和機加工都很良好的狀況下生產出的模具,壽命也不會長久,特別是精密鍛造,對模具的期望和要求就更高。

      現今可以在鍛模的工作面范圍內,用碳化鎢、碳化鈦、陶瓷類電極棒進行沉積放電鍍層,以至二層的復合放電鍍層,這類物質的熔點很高,硬度達到80HRC,并且硬性特佳,能耐磨,耐高溫和耐沖擊,并耐腐蝕、抗氧化、抗粘貼。放電鍍層尚可以適當增厚0.03~0.07mm不等。只要產品能夠脫模便可。

      對于鍛模,硬度越高,就越耐磨損。這樣模具脆性增加就接近于極限,并不會發生脆裂,崩脫現象。至今,可以將模具熱處理硬度降低2~5HRC不等,只要不容易脆裂即可,而應用了上述放電鍍層,壽命就能更大程度地延長了,就會增加1—3倍壽命。

      汽車新型發動機、缸蓋、歧管、活塞等

      這些重要零部件是用鋁合金,鋁鎂合金壓鑄而成的,模具在較惡劣的環境中,在”澆道口位“附近龜裂**先容易出現,其他較為復雜、尖突和薄片位置處也**先粘模,疲勞層增厚和龜裂出現 即使每次對粘(咬)模部位進行常規拋磨等處理后,也仍會發生,以至**后用焊補方法處理。但若在新;蜷_始發現粘(咬)模、龜裂或飛邊時,對出現該問題地方或整個型腔進行沉積放電鍍層處理,情況則大為改善。每次處理后比使用以前的老方法模具壽命可延長0.4~1倍。并且當沉積放電鍍層差不多磨蝕后,仍可再多次、反復進行鍍層處理,把模具壽命發揮至更優。


      目前歐美、日本以及中國的臺灣、香港等地區 該方法應用已逐漸普及。我國國內汽車、摩托車及零部件廠 如廣州本田、風神汽車、吉利汽車、五羊本田、大長江摩托車、新大州本田、嘉陵本田、渝江壓鑄等都已陸續使用該方法。

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